随着铁矿石市场急剧回暖，力拓财务状况好转，合资项目在股东眼中失去吸引力。力拓股东认为，必和必拓才是这一项目的最大赢家。

　　必和必拓2008年试图并购力拓。但这一恶意收购因全球金融危机爆发和欧洲监管部门质疑告吹。

　　对于这次再度“染指”力拓铁矿石资产，必和必拓先前表示，对赢得监管部门批准充满信心。

　　不过，投资者广泛预计欧洲监管部门将为“两拓”合资设置障碍。上市期货和期权经纪商MF全球公司分析师安德鲁·加德纳说：“这一项目的墓志铭早就动笔撰写了。”

　　“两拓”同意“和平分手”，无需触发总额2.76亿美元的“分手费”。

　　仍然存在其他合并可能

　　加德纳说，“两拓”合资失败可能为其他行业对手打开空间，尤其是澳大利亚福蒂斯丘金属集团。

　　福蒂斯丘曾起诉“两拓”，要求对方向它开放铁矿石铁路运输线，获得有限成功。福蒂斯丘在皮尔巴拉东部的铁路运输线与必和必拓铁路平行。

　　加德纳说：“故事的主角将不再限于力拓和必和必拓。”

　　他说，从短期看，必和必拓可能会从与福蒂斯丘的合作中获益。但从长远看，福蒂斯丘将与力拓走得更近，因为福蒂斯丘觊觎力拓在皮尔巴拉西部的铁路运输线。

　　铁矿石等大宗商品严重依赖可把它们运往港口的基础设施。美国《华尔街日报》报道，“两拓”在皮尔巴拉地区运营数以百英里计的铁路和3个独立港口。

　　澳大利亚政府官员淡化“两拓”合资失败可能对本国矿业产生的影响。资源、能源和旅游部长马丁·弗格森说，协议终止“纯属商业事宜”。